El diario financiero germano detalla en un artículo de Melvyn Krauss en su edición impresa lo que denomina «subestimado eje Merkel-Draghi». Considera que al fin la canciller ha entendido que el programa del Banco Central Europeo beneficiará los intereses de Alemania porque permitirá calmar los mercados e insistir en las reformas en los países del Sur de Europa. Y considera que el caso de España es más sencillo que el de Italia.

(Foto: Flickr/European Parliament)

El Financial Times Deutschland dice: «La canciller ha comprendido que un derrumbamiento de los mercados de bonos en países como Italia y España no beneficia los intereses de Alemania �?? porque podría suponer que a Alemania se le impongan cambios políticos indeseados en la eurozona. La canciller ha comprendido que unos mercados tranquilos ofrecen la posibilidad a Alemania de crear un entorno político en la eurozona más agradable para el país. El presidente del Bundesbank no.»

También asegura: «La mera existencia del programa del BCE, así como el apaciguamiento de los mercados sin haber gastado ni un solo euro, han hecho posible esperar al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, sin que haya estallado una crisis seria en el mercado. España puede pedir ahora un marco de crédito provisional, que le será concedido. Ese marco de crédito estará vinculado a nuevas condiciones, aunque de escaso alcance, puesto que el país ya se ha esforzado mucho. Y, en caso de necesidad, el BCE comprará bonos españoles de escasa duración. Así pues, todo contentos �?? salvo el Bundesbank.»

Y sostiene: «El caso de Italia es más complicado. Sin duda, los italianos pedirán que se les conceda el mismo trato que a España. Pero no lo merecen, puesto que no han aplicado las mismas reformas que los españoles. La postura del BCE debería ser: aplicad las reformas necesarias y entonces también recibiréis el apoyo correspondiente. Si el BCE cede ante el dolor italiano, les estaría dando la razón a los críticos del programa de compra de bonos, que se lamentan del riesgo moral que implica. Visto así es bueno que sea un italiano y no un alemán quien encabeza el BCE. Para Alemania es mucho mejor que sea un italiano, y no un alemán, el que le lea la cartilla al Gobierno en Roma.»

[Leer el artículo completo en el Financial Times Deutschland (pago)]

Pierre Rousselin, director adjunto y reponsable de Internacional del diario francés defiende en su blog Geopolitique que la Unión Europea debe aclarar su postura respecto a los procesos secesionistas abiertos para saber si permitirá que estas nuevas naciones sean miembros. Se centra en el caso de Cataluña -aunque también menciona a Escocia- y cree que sería bueno que Europa se pronunciara antes de las elecciones del 25N.

(Foto: Flickr/Convergenciaiunio)

Pierre Rousselin dice en Le Figaro: «Quien calla otorga. Cuando los electores catalanes se preparan para votar por un partido cuyo programa defiende una Cataluña independiente y miembro de la Unión Europea en 2020, estaría bien que supieran la opinión de la UE. En cada intervención, Artur Mas comparece ante una bandera catalana y una europea. Trata de dar confianzan haciendo creer que Cataluña puede permanecer en la UE aunque rompa sus lazos con España.»

Y señala: «Puede que este sea el caso, pero esto implica, me parece, que el nuevo estado sea candidato a la Unión Europea, cumpla las condiciones (lo que no es tan obvio como podría parecer en la medida en que Barcelona tendría que encargarse de funciones asumidas por Madrid) y, sobre todo su adhesion ha de ser unánimemente aceptada por todos los miembros de la UE, entre ellos España.»

El texto sostiene: «Los líderes de la Unión Europea mantienen un silencio incómodo. Probablemente porque tienen miedo de ser acusados �??�??de interferir en un debate político interno. En la medida en que Escocia también debe votar sobre la independencia en 2014, sería bueno saber si Europa aprueba o desaprueba los esfuerzos secesionistas que se llevan a cabo en sus propios Estados miembros. «

[Leer el artículo completo en el blog de Pierre Rousselin en Le Figaro]

Le Figaro es un diario francés de ámbito nacional que se edita desde 1826. Es el más antiguo de Francia y una de sus cabeceras históricas. Pertenece a Groupe Figaro y fue comprado en 2004 por Serge Dassault, presidente del grupo armamentístico del mismo nombre. Su difusión segun la OJD es de 336.841 ejemplares. Recibe subvenciones públicas del estado. Su línea editorial es de derecha o centro derecha. Es también conocido como el diario de los Académicos porque en sus páginas han escrito Balzac, el Baron de Coubertin, Baudelaire, Proust o Dumas.

El diario le Telegramme y la agencia France Presse tratan la complicada situación de las empresas españolas concesionarias de autopistas. Explican que la crisis ha incitado a los conductores a abandonar las vías de peaje dejando a las empresas con enormes deudas e iniciando procesos de bancarrota.

[France Presse habla de la quiebra de las autopistas en este video]

Le Telegramme explica: «Tras el frenesí de construcción hasta el año 2008, las concesionarias de autopistas españolas están ahora siendo golpeadas por la crisis. A menudo infrautilizadas, están luchando para pagar sus deudas. En el peaje de Leganés, cerca de Madrid (España), los empleados otean el horizonte, pero los coches llegan a cuentagotas: la crisis ha incitado a las a dejar desiertas las carreteras de pago, dejando a muchas de ellas al borde quiebra».

Detallan: «Accesos Madrid, que gestiona las autopistas Radial 3 y 5 que se pusieron en funcionamiento en 2004, la cuenta es pesada: tienen una deuda de 660 millones de euros con los bancos, 340 millones con los constructores y 400 millones con los residentes expropiados para construir la autopista.»

El texto también resalta: «Unos casos que van en aumento en España, al bucear la cuarta mayor economía de la zona euro en la recesión. Desde que la autopista Madrid-Toledo entró en proceso de bancarrota en mayo, la tendencia se ha generalizado con otras cinco grandes carreteras detrás.»

El diario galo destaca en una crónica de Philippe Jacqué y Sandrine Morel cómo tras una década de favorecer las fábricas en Europa central, ahora las grandes marcas automovilísticas están privilegiando la Península Ibérica. Recogen la decisión de Ford de trasladar su producción de Bélgica a Valencia y apuntan que se debe a que la crisis ha hecho que los sindicatos rebajen sus pretensiones.

(Foto: Flickr/Ford in Europe)

Le Monde señala: «Mano de obra más barata y más flexible, proveedores muy presentes… La industria automovilística española ha vuelto al primer plano. Desde mediados de la década de los años 2000. los fabricantes generales de automóviles había preverido los países de Europa Central. Hoy prefieren sacrificar sus filiales históricas en Europa del Norte y privilegiar la Península Ibérica.»

El texto resalta: «en 2011, las 17 fábricas con las que cuenta España produjeron 2,3 millones de unidades. El país es el segundo productor automovilístico europeo, por detrás de Alemania pero justamente antes que Francia.»

Y se achaca a que: «Los fabricantes se encuentran ante una postura de fuerza. Con un cuarto de la población activa en paro en España, la presión sindical se ha vuelto `realista´. Los sindicatos han rebajado sus pretensiones salariales y tiene un único objetivo: evitar el éxodo de los fabricantes.»

[Leer el artículo completo en Le Monde (pago)]